2025.8.20國際機場理事會（ACI）發(fā)布2024年全球前20大貨運機場排名，香港國際機場（HKG）以494萬噸貨量第14年蟬聯(lián)全球第一，上海浦東（PVG）、孟菲斯（MEM）、安克雷奇（ANC）、路易斯維爾（SDF）分列二至五位。
2024年，全球航空貨運量強勢反彈至1.27億噸，同比增長9.9%。前20大樞紐完成貨量5220萬噸，占全球總量的41%，頭部集聚效應(yīng)持續(xù)強化。
中國樞紐（含港澳臺）表現(xiàn)亮眼，香港、上海、廣州、深圳、臺北五大機場全部上榜，合計貨運量達1525萬噸，占前20強總量的29%，占全球總貨運量近12%——背后是長三角、珠三角兩大世界級制造集群對高時效物流的強勁需求，凸顯中國在全球高端供應(yīng)鏈中的核心地位。
美國仍以7座機場數(shù)量領(lǐng)先，但增長疲軟。孟菲斯（FedEx總部）、辛辛那提（CVG，DHL重要物流樞紐）分別下滑3.3%和10.8%，折射出全球電商增速放緩與供應(yīng)鏈區(qū)域化對傳統(tǒng)樞紐的沖擊。
值得關(guān)注的是，迪拜（DXB）躍升6位至第11，同比增長20.5%；伊斯坦布爾（IST）以23.8%的增速領(lǐng)跑全球，歐亞“中間走廊”戰(zhàn)略價值凸顯。多哈、法蘭克福、巴黎等樞紐也保持穩(wěn)健增長，區(qū)域競爭格局持續(xù)演變。
01 香港國際機場 (HKG)： 第14次問鼎“全球最繁忙貨運機場”
2024年，香港國際機場以約494萬噸的年貨運量，第14次榮登“全球最繁忙貨運機場”榜首，再次鞏固其作為全球航空物流樞紐的核心地位。這一成績的背后，是多重優(yōu)勢協(xié)同發(fā)力的結(jié)果：
自由港政策帶來零關(guān)稅與高效清關(guān)，吸引大量跨境電商、醫(yī)藥冷鏈與高端制造企業(yè)將其作為亞太分撥中心；憑借密集的國際航線網(wǎng)絡(luò)，通達全球主要經(jīng)濟體，有力支撐跨國企業(yè)區(qū)域分撥與供應(yīng)鏈布局；疊加24小時全天候運作機制和世界領(lǐng)先的貨運處理設(shè)施，機場在醫(yī)藥品、鮮活貨物、鋰電池等高價值、高敏感貨物的運輸管理上展現(xiàn)出卓越能力。
尤為關(guān)鍵的是，隨著三跑道系統(tǒng)全面投運，機場年貨運處理能力躍升至千萬噸級，為未來持續(xù)增長打開全新空間。
從政策優(yōu)勢到基礎(chǔ)設(shè)施，從運營效率到網(wǎng)絡(luò)覆蓋，香港國際機場正以系統(tǒng)性競爭力，持續(xù)鞏固其在全球航空貨運版圖中的核心地位。
02 上海浦東國際機場(PVG)： 貨運量躍升全球第二
在“浦東為主、虹橋為輔”的戰(zhàn)略布局下，上海浦東國際機場（PVG）持續(xù)強化國際航空樞紐功能，2024年以9.8%的增速成功超越美國孟菲斯機場，躍居“全球最繁忙貨運機場”第二位，僅次于香港國際機場。
支撐這一躍升的核心，是浦東機場“三強驅(qū)動”的綜合優(yōu)勢：
其一，區(qū)位與產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同。背靠長三角世界級制造業(yè)集群，浦東機場已成為集成電路、生物醫(yī)藥、新能源汽車、跨境電商等高附加值產(chǎn)業(yè)進出口的“空中主干道”。
其二，國際貨運網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密。2024年，上海兩大機場定期航班通航全球48個國家、291個客貨運航點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)拓展。國貨航、東航、FedEx、UPS等中外主流貨運航司密集布局，歐美、東南亞等重點方向運力充足，為全球供應(yīng)鏈提供穩(wěn)定、高效的空中通道。
其三，基礎(chǔ)設(shè)施與政策協(xié)同發(fā)力。浦東機場四期擴建工程正加快推進，預(yù)計到2030年，機場貨運保障能力將提升至590萬噸，樞紐承載力實現(xiàn)跨越式升級。與此同時，通過優(yōu)化通關(guān)流程、提升智慧化調(diào)度水平、優(yōu)先保障貨運航班時刻資源，打造更具競爭力的營商環(huán)境。
03 廣州白云國際機場 (CAN)： 躋身全球前十， 從區(qū)域性樞紐邁向國際空運超級樞紐
2024年，廣州白云國際機場貨郵吞吐量達238萬噸，同比增長17.3%，強勢躍居全球第9位，成為全球航空貨運格局中潛力十足的“南方力量”。
同期，機場運營主體實現(xiàn)營業(yè)收入74.24億元，同比增長15.44%；歸母凈利潤9.26億元，同比飆升109.51%，盈利能力與增長動能雙雙躍升，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展韌性。
（白云機場2024年業(yè)績，圖源：雪球）
這一快速崛起的背后，是三大核心支點的協(xié)同發(fā)力：
一是區(qū)位與腹地經(jīng)濟深度融合。地處粵港澳大灣區(qū)幾何中心，白云機場背靠珠三角世界級制造業(yè)基地，尤其在電子信息、智能家電、跨境電商、生鮮冷鏈等領(lǐng)域貨源充沛。疊加廣州作為千年商都的商貿(mào)基因，航空貨運需求天然旺盛。
二是航線網(wǎng)絡(luò)精準擴張。今年上半年新增國際客貨運航線14條，國際及地區(qū)通航點覆蓋亞美歐重點城市。南航、國貨航等基地航司協(xié)同發(fā)力，形成“覆蓋廣泛、干支結(jié)合”的貨運網(wǎng)絡(luò)。同時，機場三期擴建工程加速推進，未來將具備600萬噸年保障能力，向世界級航空物流超級樞紐全力沖刺，釋放巨大增長潛力。
三是多式聯(lián)運與政策創(chuàng)新提速。推進“空空中轉(zhuǎn)”“空鐵聯(lián)運”“空陸銜接”等運輸模式，同步探索跨境電商“9610”“9710”便利通關(guān)模式，提升中小商家出海效率。
04 臺灣桃園國際機場(TPE)： 貨量達227萬噸，穩(wěn)居全球第十
2024年，臺灣桃園國際機場（TPE）貨郵吞吐量達227萬噸，同比增長7.5%，穩(wěn)居全球第10位，連續(xù)多年成為亞太地區(qū)關(guān)鍵貨運樞紐之一。
其核心定位清晰而聚焦——全球高科技產(chǎn)品，尤其是半導(dǎo)體與電子零組件的核心中轉(zhuǎn)站。這一地位的背后，是中國臺灣在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中不可替代的“制造中樞”角色。臺積電、聯(lián)發(fā)科等龍頭企業(yè)聚集，使高附加值、時效敏感的晶圓、芯片、封裝設(shè)備等貨物持續(xù)通過桃園機場快速通達美國、日本、韓國、歐洲等研發(fā)與制造中心。
同時，機場擁有24小時高效通關(guān)能力，配合“科技貨物快速通道”與海關(guān)協(xié)同機制，實現(xiàn)“即到即放”，極大縮短交貨周期。同時，密集的國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要科技產(chǎn)業(yè)集群地，長榮、中華航空及FedEx等基地航司深度布局，保障運力穩(wěn)定。
05 深圳寶安國際機場 (SZX)： 躍居全球第19位， 打造灣區(qū)高值貨運新引擎
2024年，深圳寶安國際機場貨郵吞吐量達188萬噸，同比增長17.6%，增速位居全國主要機場前列，全球排名升至第19位。
其中，國際及地區(qū)貨郵量達96.5萬噸，同比增長25.3%；國內(nèi)貨郵量91.7萬噸，同比增長10.4%。財務(wù)表現(xiàn)同步穩(wěn)健：全年實現(xiàn)營業(yè)收入47.4億元，同比增長13.8%；歸母凈利潤4.43億元，同比增長11.68%。
（深圳機場2024年業(yè)績，圖源：雪球）
背靠“中國硬件之都”與粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新腹地，深圳聚集了華為、大疆、中興、比亞迪、榮耀等科技與制造龍頭企業(yè)。在集成電路、智能終端、新能源汽車、無人機、生物醫(yī)藥等高附加值、高時效性產(chǎn)業(yè)的強勁帶動下，航空貨運需求持續(xù)釋放。
據(jù)深圳機場最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，機場貨郵吞吐量達98.3萬噸，同比增長14.1%；其中，國際及地區(qū)貨量接近50萬噸，同比增長16.3%。電子元器件、生物醫(yī)藥等高附加值貨物占比高達70%，多項關(guān)鍵指標創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展韌性與結(jié)構(gòu)升級趨勢。
2025年上半年，深圳機場持續(xù)加密歐美、東南亞等重點方向貨運航線，新開邁阿密、德里、雅加達3條國際全貨機航線，并加密芝加哥、曼谷、迪拜等12個關(guān)鍵航點。目前，國際及地區(qū)貨運通航城市增至43個，與全球63個貨運航點建立穩(wěn)定連接，初步形成輻射全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)。同時，聚焦跨境電商爆發(fā)式增長，深圳機場積極引進3家國際貨運航司，并與希音等頭部跨境電商平臺深化合作，為中企出海提供了更便捷的空中通道。
中國的表現(xiàn)，可喜可賀，有5個機場入選，中國的國際物流樞紐稱號越來越名副其實
