物流反內(nèi)卷開始了,9塊9包郵即將成為歷史。
目前來看，此輪漲價行動依然堅挺，但有人歡喜有人愁。低價發(fā)貨被叫停后，商家叫苦不迭的同時，但是：
1上漲的快遞費誰承擔(dān)
快遞漲價后，一名深圳服裝電商表示，0.3公斤級小件每票漲價0.7元，導(dǎo)致他每月運費漲超50%。有廣州商家同樣表示，每月至少增加3萬元的額外支出，這個成本很難通過商品漲價消化。
很顯然，本輪漲價之后，對發(fā)貨量小的商家影響有限。但對那些日發(fā)貨量萬單，幾萬乃至十萬起的商家來說，一天增加的成本就幾千上萬元。
一位搬家至杭州的義烏商家吐槽，好不容易熬到義烏快遞漲價了，眼看著自己的店鋪重新迎來競爭力，但平臺的抽檢新規(guī)，致使要面臨數(shù)十萬元賠償，當(dāng)前活下來才是最主要的。
此輪漲價能否打破9塊9包郵，提高包郵門檻呢？從市場傳導(dǎo)邏輯來看，上漲的成本大概率會間接轉(zhuǎn)移至消費者。但商家紛紛表示，受制于平臺規(guī)則，漲價可能面臨流量下降，導(dǎo)致單量更大比例減少。“之前價格都是固定的，漲1毛都可能沒人買。”
快遞費上漲之后，電商賣家將迎來新一輪洗牌。那些特別依賴低價來拉顧客的商家，以后日子怕是不好過了，生存空間會被擠得越來越小。平臺低價戰(zhàn)略之下，以前超便宜的快遞成本，把不少商業(yè)模式上的問題都蓋住了，現(xiàn)在這些問題將慢慢都暴露出來。
硬幣的另一面，是即時零售的火熱。一旦傳統(tǒng)快遞的成本與時效不再具備絕對優(yōu)勢時，主打“小時達”、從前置倉發(fā)貨的即時零售，在生鮮、日用等品類上的競爭力將進一步凸顯。
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“如果只有部分地區(qū)漲價，其他省份不漲，商家就全部往外地發(fā)，我們的單量可能就會下跌?！庇胁簧倬W(wǎng)點擔(dān)憂，漲價如果不形成全國統(tǒng)一動作，還將面臨業(yè)務(wù)量考核的罰款。
實際上，不止廣東、浙江等產(chǎn)糧區(qū)，包括福建、湖北等地在內(nèi)，由多地郵政管理局牽頭倡導(dǎo)快遞價格上漲的行動正在加快進行，快遞公司紛紛落實底價上調(diào)計劃，漲價幅度大多在0.2-0.5元之間。
后面結(jié)果如何，我們拭目以待
