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      從當前經(jīng)濟運行狀況來看，雖然疫情得到了有效遏止，但疫情對消費、出資和生產(chǎn)的激烈沖擊仍處于消化期。加上疫情在全球廣泛分散，造成跨境交易停擺、金融期貨動蕩、世界物流人流受阻，重創(chuàng)了全球工業(yè)分工和交易格式，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外又增加了更多不確定性。

      南京物流公司是支撐經(jīng)濟開展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工業(yè)?！秾嵤┒ㄒ姟返某雠_，將為物流業(yè)進一步降本增效注入新動力、指明新方向。一方面，能夠加速安穩(wěn)物流市場，有效緩解當時世界貨運價格上漲、服務(wù)功率下降的窘境。另一方面，通過降本的傳導(dǎo)機制，下降實體經(jīng)濟企業(yè)的物流本錢，能夠為實體經(jīng)濟企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新開展營建空間，以“新供給”挖潛“新需求”，壯大市場。

      交通運輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體。近年來，交通運輸行業(yè)將下降南京物流公司本錢作為重點工作推進，從結(jié)構(gòu)性本錢、準則性本錢、管理性本錢、技術(shù)性本錢、服務(wù)性本錢多個維度多措并重，安排實施了一系列政策措施，下降物流本錢取得了活躍成效。《實施定見》的出臺，既是交通運輸推進南京物流公司降本增效工作的連續(xù)和深化，也是交通強國建造敞開后，構(gòu)建“全球123快貨物流圈”、促進“貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟”的務(wù)實舉措，餞別“先行官”的歷史使命。

       此外，物流業(yè)開展長期受到市場“散、小”格式的束縛，A級及以上物流企業(yè)占比缺乏0.2%。在疫情沖擊下，雖然南京物流公司呈現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得南京物流公司安穩(wěn)開展的動力缺乏?！秾嵤┒ㄒ姟返某雠_，為市場釋放了活躍信號，切切實實為企業(yè)減負降本，不只有利于社會就業(yè)安穩(wěn)，也加速推進物流市場整合、轉(zhuǎn)型。