中國早在20年前就開端研討應急物流，有一整套應急物流規(guī)劃及設計計劃，一旦呈現緊急事項，救援人員先抵達，隨后是貨物抵達，在72小時黃金時間完成救援。
不過，國家應急物流體系仍需隨著時期變化而逐步完善。暴雨招致的洪澇災禍之前也發(fā)作過，比方2012年發(fā)作的7.21北京特大暴雨事情，有人就是由于開車正處于地勢低洼地帶，從而招致悲劇，而這次相似事情發(fā)作在鄭州的京廣鐵路隧道，那么這種事情能不能提早采取防備措施？低洼道路的應急準備該如何設計還需求研討。
救援不只需求專業(yè)人員，還需有后勤保證物資運輸。物流方面應該有一支應急物流隊伍，對包括司機在內的物流人員經常做一些應急培訓，當地震、泥石流、火災、洪澇等自然災禍發(fā)作后，運輸人員也能平安把物資送到災區(qū)。此外，中樞指揮系統(tǒng)的果斷正確決策也很重要，一地呈現緊急情況應及時請求其他地域高度警覺，并增強配置應急設備。
值得留意的是，隨著雨帶推移，鄭州呈現嚴重洪澇災禍后，新鄉(xiāng)等地也呈現了洪澇災禍，養(yǎng)殖業(yè)、農業(yè)損失嚴重。作為農業(yè)大省，糧食主產區(qū)之一，河南多地雨災能否會帶來糧食價錢動搖？在暴雨之前，河南地域已把夏糧收割入庫，如今地里種的是玉米、大豆等農作物，這茬種苗被淹了，還能夠改種補種其他作物。另外，中央相關部門都有應急儲藏的倉儲糧和物資，從目前來看暫不會影響接下來的的糧價。
