日本一区二区在线视频网站,国产成人午夜高潮毛片,国产在线jyzzjyzz免费护士,熟妇人妻一二三区免费,国产欧美精品日韩区二区麻豆天美

作為物流基礎設備的主體，物流園區(qū)是物流強國建立的重要支撐。黨的“十九大”提出增強物流根底設備網絡建立，第一次把物流根底設備上升到國度根底設備的位置。有關部門鼎力支持物流園區(qū)建立開展，國家發(fā)改委制定了《全國物流園區(qū)開展規(guī)劃》，展開示范物流園區(qū)工作，交通運輸部展開貨運樞紐補助，商務部鼓舞城鄉(xiāng)配送設備建立，國家郵政局鼓舞快遞貨運樞紐建立。物流園區(qū)在政策推進、市場拉動和技術驅動下，呈現出一些新特性：

（1）范圍化開展

從區(qū)域散布看，物流園區(qū)空間散布愈加平衡，東部地域經濟較為興旺，物流園區(qū)多數進入運營狀態(tài)。中西部地域園區(qū)規(guī)劃建立速度加快，園區(qū)數量明顯增加。橫貫東中西、聯合南北方的物流園區(qū)主干網絡初具范圍。

（2）多元化運營

近年來，物流園區(qū)提升本身效勞才能，為入駐企業(yè)提供辦公、餐飲、物業(yè)、停車、住宿、工商、稅務等根底配套效勞，局部物流園區(qū)延伸效勞鏈條，為入駐企業(yè)提供物流咨詢、物流金融、商品展現、設備租賃、保險代理等增值效勞，效勞品種日益豐厚，成為園區(qū)新的增長點。在這方面，傳化智聯作為“公路港物流”的提出者，經過“一體化”效勞和“一站式”管理，滿足企業(yè)、司機效勞和政府管理的需求，提供了很好的自創(chuàng)。

（3）網絡化規(guī)劃

隨著物流園區(qū)數量不時增加，園區(qū)之間的聯絡日益嚴密，物流園區(qū)逐步由單點競爭向網絡競爭轉變。一批全國性的物流園區(qū)加快形式復制和聯盟協(xié)作，構建全國性物流服務網絡。

（4）聯動化推進

隨著物流資源向物流園區(qū)的集聚，消費消費物流需求得到有效滿足，園區(qū)的范圍效應和聚聚效應不時擴展，與周邊產業(yè)的良性互動和聯動開展日益明顯，在帶動區(qū)域經濟開展中的作用日益突出?？傮w來看，需求推進、產業(yè)支撐是物流園區(qū)生存的根底條件，產業(yè)交融是物流園區(qū)開展的殊途同歸。

（5）智慧化晉級

目前，大多數物流園區(qū)都樹立了信息平臺，提供信息發(fā)布、貨物跟蹤、數據交流、物業(yè)管理等基礎服務，提升園區(qū)信息化程度。局部園區(qū)分離業(yè)務需求開發(fā)了運力買賣、支付結算、融資保險、信譽管理等業(yè)務輔助功用，加快園區(qū)數字化開展。隨著配備技術的開展，自動化平面庫、自動分揀機、傳輸帶等自動化設備進入提高應用期，提升園區(qū)自動化程度。物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代通訊技術與物流園區(qū)交融開展，以無人化為代表的園區(qū)智能化轉型成為熱點。經過線上線下交融開展，發(fā)揮園區(qū)資源集聚戰(zhàn)爭臺網絡優(yōu)勢，智慧物流成為園區(qū)轉型晉級的新方向。

總體來看，我國物流園區(qū)在開展中獲得明顯效果，但是也存在一些不順應經濟高質量開展的突出問題，需求進一步打破。一是物流園區(qū)服務才能不充沛，園區(qū)服務專業(yè)化、規(guī)范化、信息化、網絡化程度不高，與周邊產業(yè)沒有構成良性互動格局。園區(qū)重招商輕服務，運營管理無序，缺乏優(yōu)秀人才。二是物流園區(qū)網絡規(guī)劃不均衡，局部物流園區(qū)定位趨近、同質化嚴重，園區(qū)盲目追求規(guī)模，資源配置不合理，導致物流強度不高，土地資源利用率低。三是物流園區(qū)網絡節(jié)點不銜接，公路、鐵路、水路、航空等不同類型物流園辨別別建立，自成體系，缺乏設備銜接和互聯互通，業(yè)務協(xié)調難度大，增加社會物流本錢。