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       與往年不同，今年各大電商平臺的“雙十一”購物季活動提早至了11月1日，時間的提早并不影響消費者的熱情。公開數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，天貓商城開售僅1小時，成交額就超越了2020年同期全天，而京東則在開售4個小時后售出了超1.9億件商品，火爆水平不可思議。

　　但是，在各大電商平臺豐盛成果的背后，離不開龐大的物流系統(tǒng)的支撐。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年11月1日，全國共攬收5.69億件快遞包裹，同比增長28.54%。而在今年前三季度中，全國快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)767.7億件，同比增長36.7%，依然維持快速增長態(tài)勢。

　　面對龐大的數(shù)據(jù)，能夠看出我國的物流市場范圍非常寬廣，但與發(fā)達(dá)國度規(guī)范化、集中化、數(shù)據(jù)化的開展趨向相比，我國的物流行業(yè)仍有上升空間。

　　據(jù)2020年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年綜合50強(qiáng)物流企業(yè)的2019年物流業(yè)務(wù)收入合計為1.1萬億元，但占2019年中國物流業(yè)總收入10.3萬億元的比重僅為10.7%，集中度偏低。

　　隨同中國快遞行業(yè)的飛速增長，快遞服務(wù)企業(yè)在業(yè)務(wù)量、市場份額、資產(chǎn)和盈利才能等方面均已呈現(xiàn)分化，EMS、順豐、京東等頭部快遞物流企業(yè)憑借范圍效應(yīng)筑牢本錢優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)展市場份額，局部中小型快遞企業(yè)逐漸退出市場，市場集中度提升。國家度郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021上半年快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為 80.8。

　　將來，像EMS、順豐、京東等頭部快遞企業(yè)憑仗人才、科技、資本的優(yōu)勢，不時優(yōu)化服務(wù)，探究業(yè)務(wù)多元化，拓展快運、冷運及供給鏈等新業(yè)務(wù)，擴(kuò)展海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)掩蓋，打造端到端綜合物流服務(wù)才能。同時，經(jīng)過科技手腕持續(xù)提升運營效率，推進(jìn)整體物盛行業(yè)逐漸從“散、亂、差”走向范圍化、規(guī)范化、高效化。

　　隨著物流行業(yè)不時開展，信息技術(shù)晉級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不時涌現(xiàn)，以及供給鏈晉級改造的不時深化，我國物流行業(yè)集中度將逐步進(jìn)步，構(gòu)成數(shù)家大范圍專業(yè)化物流企業(yè)龍頭的市場格局。