12月6日，中國物流集團成立。由多家國字頭企業(yè)組成，有效整合了國家目前手上具備的海陸空物流資源，具備航空，海運，物資，鐵路，包裝，儲運等物流一體化。不僅擁有遍及五大洲的經(jīng)營網(wǎng)點，還擁有600多個分支機構(gòu)。規(guī)模不說絕后，但毫無疑問是空前的。
中國物流集團的成立，代表了國家對于物流行業(yè)越來越重視的態(tài)度和發(fā)展方向，有利于民眾。但幾家歡喜幾家憂，以四通一達、順豐及京東為首的快遞企業(yè)卻不免因此訊息戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?！皣谊牎比雸鑫锪餍袠I(yè)，雖說快遞只是物流行業(yè)內(nèi)小小一個分支，仍然不僅僅是震蕩這般簡單。而且，說到底，中國目前市場上活躍的幾十家快遞企業(yè)，說到底是分走了中國郵政的一杯羹。中國物流集團現(xiàn)今強勢入場，這杯羹是否還能存留，已成未知數(shù)。
此次中國物流集團的成立，并沒有進行提前預(yù)熱，因此，通過TOOM輿情監(jiān)測系統(tǒng)可以看到，在12月6日當天，此消息一經(jīng)發(fā)布，一石激起千層浪，迅速引起民眾廣泛熱議，各大官方媒體也就此事積極的進行了報導(dǎo)，從民眾看法和官方媒體的態(tài)度來看，中國物流集團的成立可謂是眾望所歸，在中國物流發(fā)展歷程中勢必也會留下濃墨重彩的一筆。
中國物流行業(yè)近年來有著長足的發(fā)展，并被貫以“中國速度”的美譽。但事實上卻是，中國目前最大的物流企業(yè)中國郵政常年處于虧損狀態(tài)，民營物流企業(yè)中，四通一達、京東及順豐等多達幾十家快遞企業(yè)，雖然在送貨速度上日新月異，但與此同時運費也一路攀高，并伴隨著監(jiān)管不到位，人員素質(zhì)參差等一系列問題。表現(xiàn)上欣欣向榮，但內(nèi)部卻隱患叢生。
而且由于中國目前的物流行業(yè)是以民營快遞企業(yè)為主導(dǎo)的，企業(yè)是以盈利為目的的，不可能像中國郵政那般即便常年虧損，也要把網(wǎng)點鋪設(shè)到全國的各個角落，為民眾提供便利。因此，事實上一貫引以為傲的“中國速度”并不能惠及每一位民眾，以民營企業(yè)主導(dǎo)的快遞行業(yè)其面向的群體仍然只是城鎮(zhèn)居民。而中國郵政雖然能夠惠及全中國所有民眾，卻不以速度著稱。中國物流行業(yè)的發(fā)展仍是狹隘的、不全面的發(fā)展。
中國物流集團便在這樣的時代背景下應(yīng)運而生，以多家國字頭企業(yè)組成的中國物流集團，在國內(nèi)市場上，不僅能補足中國郵政的速度短板，而且身為央企，在盈利之余，惠民仍是其重要發(fā)展方向，所以在保持速度的同時降低運費，是中國物流集團的必然追求。而在中國物流集團的推進下，民營快遞企業(yè)如果仍想在市場上存活下去，降低運費和提升服務(wù)質(zhì)量、加強監(jiān)管，已是必由之路。
中國物流集團的成立也不僅僅是布局國內(nèi)市場，其最大的意義是放眼國際市場。國內(nèi)市場的布局，雖然對民營快遞企業(yè)而言如驚濤駭浪，但只是中國物流集團的順勢而為。國際市場的布局，才是中國物流集團的根本目的。隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進，我國與眾多國家達成了戰(zhàn)略合作發(fā)展意向。近期，央視推出“買遍亞非好物”專場帶貨直播，阿富汗、巴基斯坦等國貨物在直播間被中國民眾搶購一空，中老鐵路也于昨日在云南昆明啟動，這些便是一帶一路戰(zhàn)略的冰山一角。
中國物流集團的成立，正是為了一帶一路戰(zhàn)略中，我國和國際市場的大宗物資流轉(zhuǎn)。有利于中國企業(yè)走出去，同時在一帶一路等政策的實施中，也會幫助降低國內(nèi)企業(yè)的物流成本、提高物流效率。
而在國內(nèi)市場，中國物流集團的成立，有利于解決物流節(jié)點資源浪費問題，提高整合效率，同時，對物流行業(yè)內(nèi)民營快遞公司起到標桿作用，規(guī)范整個行業(yè)的發(fā)展。雖然在短期內(nèi)，可能會影響到民營快遞企業(yè)的營利，但在發(fā)展的過程中，陣痛是難免的，對行業(yè)長足發(fā)展而言，仍是利好消息。所以，民營快遞企業(yè)也不必因此而恐慌，而是應(yīng)該以此為契機，探索自身企業(yè)發(fā)展之路。
