2020年的春節(jié)，大概率是人類歷史上的一個拐點。
一場突如其來的新冠疫情，讓制造業(yè)原材料短缺、電商停擺以及“賣不出去，也買不出去”的現(xiàn)象層出不窮，其嚴峻程度及持續(xù)時間極大地考驗了物流供應鏈能力。
供應鏈的價值開始凸顯。通過此次疫情，大家發(fā)現(xiàn)變化多端和突發(fā)事件層出，或將是未來很長一段時間內外部環(huán)境的主要基調，相比傳統(tǒng)模式所需要的純效率驅動的供應鏈，社會及各企業(yè)都將更依賴具有確定性的供應鏈，兼顧彈性、效率和成本。
而回望我國物流市場，不乏在倉儲、運輸、配送等細分環(huán)節(jié)的佼佼者，但具備全環(huán)節(jié)、全鏈條交付，在突發(fā)沖擊狀態(tài)下，讓供應鏈依然具有韌性的企業(yè)卻依然稀缺。
同時，隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進,對我國供應鏈體系的要求也日益提升，其中能否為客戶提供全鏈條、高品質的服務變得尤為重要。
的確，相對點到點的運輸，高品質的供應鏈體系涉及到，針對不同行業(yè)提供預測、采購、生產、銷售、物流交付等環(huán)節(jié)的一站式全鏈條供應鏈解決方案，這對企業(yè)的統(tǒng)籌能力、技術能力及基礎設施更是挑戰(zhàn)，也是一般中小企業(yè)所難以企及的能力。
回到供應鏈運轉過程中進行實物移動所需要的能力——物流網絡，作為貫穿上下游的重要一環(huán)，從原材料、中間品形成制成品的過程，以及從制成品到零售端均涉及到運輸、倉儲等環(huán)節(jié)，其暢通是保障經濟體運行的必要條件。
其韌性具體體現(xiàn)在是否具備多重物流資源的儲備且能實現(xiàn)靈活交替切換，如快遞、整車、零擔等，映射到企業(yè)身上，最直接的表現(xiàn)為產品公斤段的差異；是否與各大資源平臺企業(yè)建立合作；是否能在不同資源之間實現(xiàn)暢通的信息交互可視。
這將是物流行業(yè)的下一個熱點。
