從供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)來看，南京同城貨運從屬于運送配送環(huán)節(jié)，依照地域維度劃分從屬于南京同城配送事務(wù)，從貨品類型維度劃分從屬于貨運（相對快遞）事務(wù)，因而本次研討的范疇即為同城市內(nèi)大中型貨品的運送物流事務(wù)。
城配屬于”最終一公里”配送，“一公里”并非指間隔近，而指離用戶更近。最終一公里之所以能成為物流職業(yè)持續(xù)性探討的雜亂課題，是由于它是物流長鏈條中唯一能直觸摸達(dá)最終用戶的環(huán)節(jié)。某種意義上講，南京同城貨運的交付質(zhì)量決議了整個供給鏈的交付質(zhì)量，由于它是客戶點評服務(wù)導(dǎo)向最重要的動因之一。在供給全鏈條的工業(yè)生產(chǎn)和分銷環(huán)節(jié)，都會有南京同城貨運的事務(wù)存在。
南京同城貨運的上游需求十分的多元雜亂且商場渙散，需求特征為職業(yè)參與者帶來了應(yīng)戰(zhàn)和時機；服務(wù)形式上處于不同階段的企業(yè)有著不同的境況和應(yīng)戰(zhàn)，頭部玩家閱歷多年的原始積累已演化成成熟可行的形式，待入玩家所面對既是進(jìn)入壁壘，也是創(chuàng)新時機。
物流市場龐大雜亂，但諸多相鄰事務(wù)又具備一定的同質(zhì)化特性，南京同城貨運與其他運送配送環(huán)節(jié)的交融發(fā)展，將會加速職業(yè)界的競爭壓力，快速洗牌或能過濾出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品形式和強壯的貨運巨頭。市場經(jīng)過產(chǎn)品交融和企業(yè)戰(zhàn)略拓寬兩種方法來加速交融，無論是南京同城貨運職業(yè)界部仍是其他物流企業(yè)，都具備根本的競爭才能和交融條件。未來相鄰職業(yè)的鴻溝或?qū)⒉辉诿骷?xì)，取而代之的是綜合性物流企業(yè)用強壯的供應(yīng)鏈才能來拿下新市場。
