8月23日，湖南省港航水利集團(tuán)有限公司揭牌。
該集團(tuán)是經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)成立，由湖南省國資委履行出資人職責(zé)，湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省水利廳進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和行業(yè)管理的功能類大型集團(tuán)。據(jù)了解，該集團(tuán)公司注冊資本200億元，主要負(fù)責(zé)全省港航、水利基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營，承擔(dān)省政府交辦的重大港航、水利基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營管理。
揭牌儀式現(xiàn)場
其實，自2021年底中國物流集團(tuán)成立以來，類似整合多方資源而成立的大型港航物流集團(tuán)越來越多。把時間拉回到2021年底。這一年的12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物流集團(tuán)有限公司正式成立。這是我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義，同時也開啟了打造世界一流綜合物流集團(tuán)全新篇章。
隨后近兩年時間里，中國物流集團(tuán)以既有資源為優(yōu)勢，不斷抓改革、固優(yōu)勢、拓業(yè)務(wù)、強(qiáng)科技，在供應(yīng)鏈、國際物流、物流投資等多方面全面開花。這一系列操作，不僅增強(qiáng)了其自身業(yè)務(wù)能力、盈利能力等，也在國企改革中起著示范作用。
▍在央企整合風(fēng)潮下，各地國企聞風(fēng)而動
廣西壯族自治區(qū)：廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)
2021年2月25日，廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)正式掛牌成立。該集團(tuán)是通過劃轉(zhuǎn)、重組等方式，整合區(qū)內(nèi)物流資源組建成立的大型國有企業(yè)。作為廣西物流資源要素整合平臺和物流行業(yè)國有資本投資主體，該集團(tuán)的主要任務(wù)是打造廣西自己的現(xiàn)代流通主渠道，打通物流“最后一公里”，構(gòu)建保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的多式聯(lián)運(yùn)物流體系。
裝載著廣西供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)進(jìn)口的9752噸銅精礦的“盛茂?！碧柹⒇涊啅拿佤旕R塔拉尼港出發(fā)在防城港主港成功靠泊卸貨。
據(jù)介紹，廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)將以廣西物資集團(tuán)為基礎(chǔ)，構(gòu)建“全區(qū)物流一張網(wǎng)”，建設(shè)廣西及中國-東盟國際物流資源要素整合平臺；從而提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，提高物流效率、降低社會物流成本，助推廣西經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
甘肅?。焊拭C物流集團(tuán)
2022年8月25日，甘肅省國際物流集團(tuán)有限公司在蘭州揭牌成立。該企業(yè)的成立，標(biāo)志著甘肅物流業(yè)向集約化、規(guī)?；?、智能化、信息化邁進(jìn)，將努力把甘肅省打造成國內(nèi)大循環(huán)的重要支撐點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要鏈接點、“一帶一路”樞紐制高點。
其業(yè)務(wù)重點聚焦班列運(yùn)營、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、航空貨運(yùn)、保稅物流、商貿(mào)流通、智慧物流、資本運(yùn)作等八大業(yè)務(wù)板塊，充分發(fā)揮甘肅省承東啟西、連接歐亞重要戰(zhàn)略通道作用，利用國家陸港型物流樞紐、 航空口岸、陸路口岸、保稅物流等場站資源優(yōu)勢，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)運(yùn)營平臺上規(guī)模、上水平，積極參與甘肅經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)。
據(jù)了解，甘肅物流集團(tuán)是由原甘肅省物產(chǎn)集團(tuán)、省民航物流公司、蘭州港投公司、蘭州新區(qū)商投集團(tuán)所屬綜保區(qū)公司、路港物流公司等企業(yè)整合重組，甘肅省國投集團(tuán)現(xiàn)金注資5億元組建的省屬骨干企業(yè)。
海南?。汉Ｄ鲜∥锪骷瘓F(tuán)
2022年10月28日，海南省物流集團(tuán)有限公司注冊成立，該公司總部位于海口市，注冊資本金20億元，是海南省國資委直接監(jiān)管的國有獨資企業(yè)。
新海陸島物流園區(qū)起步區(qū)規(guī)劃效果圖。該園區(qū)由海南省物流集團(tuán)建設(shè)，總占地面積超9500畝，總投資超400億元，是“十四五”全省布局規(guī)劃的七大省級物流園區(qū)之一。
據(jù)了解，從誕生之初，海南省委、省政府就賦予了省物流集團(tuán)“暢通島內(nèi)島外物流通道，降低海南物流成本”的使命。成立后，圍繞規(guī)劃，海南省物流集團(tuán)各個業(yè)務(wù)板塊快速開展工作，7大省級物流園區(qū)陸續(xù)動工；著手規(guī)劃建設(shè)新能源車輛大數(shù)據(jù)平臺、新能源綜合服務(wù)基地，配套的地方債和產(chǎn)業(yè)基金等融資工作均已全面開展。
寧夏回族自治區(qū)：寧夏物流集團(tuán)
2023年1月，寧夏物流集團(tuán)有限責(zé)任公司成立，是寧夏回族自治區(qū)國有資本運(yùn)營集團(tuán)有限責(zé)任公司的全資子公司。
據(jù)了解，該物流集團(tuán)主要以寧夏煤炭化工等能源供應(yīng)鏈為服務(wù)對象，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋鐵路專用線建設(shè)及運(yùn)營管理、道路普通貨物運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)平臺、制造業(yè)物流、工程物流、快消品物流、國際物流、冷鏈物流、貨物搬運(yùn)裝卸及包裝整理、倉儲、煤炭及制品銷售、物流服務(wù)等綜合配套業(yè)務(wù)等。
合肥市：合肥物流控股集團(tuán)
2023年2月16日，合肥物流控股集團(tuán)有限公司揭牌成立。該集團(tuán)為國有獨資企業(yè)，注冊資本50億元，聚集產(chǎn)業(yè)物流、智慧物流、安全物流等板塊，以合肥空、鐵、水、公、跨境電商等國有企業(yè)及相關(guān)資源資產(chǎn)為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)全市國有物流園區(qū)、保稅物流中心、鐵路場站、航空口岸、水運(yùn)港口、跨境電商等產(chǎn)業(yè)項目的投資、建設(shè)、管理、運(yùn)營，打造集水陸空及跨境電商和商貿(mào)服務(wù)于一體的物流運(yùn)營投資集團(tuán)、現(xiàn)代物流綜合服務(wù)方案集成運(yùn)營商、供應(yīng)鏈組織者。
新疆維吾爾自治區(qū)：新疆商貿(mào)物流集團(tuán)
2023年5月20日，新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司成立大會暨揭牌儀式舉行。組建新疆商貿(mào)物流集團(tuán)有利于加快構(gòu)建向西物流大通道，更好發(fā)揮新疆區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢，促進(jìn)新疆綜合保稅區(qū)、烏魯木齊國際陸港區(qū)等園區(qū)商貿(mào)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，對深入推進(jìn)“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)具有重要意義。
重慶市：重慶物流集團(tuán)
2023年6月29日，重慶物流集團(tuán)有限公司在重慶市國資委舉行揭牌儀式，并定下了打造西部第一、全國一流的綜合性頭部物流集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)。此舉，正式拉開重慶加快實施國有企業(yè)戰(zhàn)略性重組專業(yè)化整合的大幕。
據(jù)了解，重慶物流集團(tuán)由重慶交運(yùn)集團(tuán)、重慶國際物流集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)三家家市屬國有物流企業(yè)戰(zhàn)略性重組專業(yè)性整合而成。該集團(tuán)成立后便擁有一戶A股上市公司和果園港等10個貨運(yùn)港口碼頭，保有港口年貨物9000萬噸、集裝箱吞吐能力275萬標(biāo)箱，倉儲面積300萬平方米、等級以上汽車客運(yùn)站86個的倉儲物流能力，成為優(yōu)勢較為突出的現(xiàn)代物流國企……
在國企改革的持續(xù)深化下，各省市不斷落實改革，調(diào)整規(guī)劃布局——其中，合并重組或許就是最直接有效的舉措。
同時，近年來物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈發(fā)明顯。因此，在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的背景下，更高效率的物流組織、更高品質(zhì)的物流服務(wù)、更具創(chuàng)新的物流模式等越來越值得期待。
可以預(yù)見的是，后續(xù)其他各省市也將結(jié)合自身情況，陸續(xù)整合既有優(yōu)勢資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成立相關(guān)物流集團(tuán)，以不斷降低社會綜合物流成本、優(yōu)化物流資源配置、增強(qiáng)物流與產(chǎn)業(yè)融合、提高物流智能化水平等。畢竟，雄厚的資本實力、強(qiáng)大的資源整合能力、既有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與經(jīng)驗等，都能為這些物流集團(tuán)的發(fā)展注入源源不斷的動力。
▍接下來民營物流企業(yè)該怎么活？
在梳理過程中不難發(fā)現(xiàn)，在上述物流集團(tuán)注冊過程中，資產(chǎn)動輒數(shù)百億，少的也有幾十億。如湖南省港航水利集團(tuán)注冊資本達(dá)200億元、重慶物流集團(tuán)注冊資本80億元、甘肅物流集團(tuán)注冊資本70億元等。
起步高、家底厚、資源足，各省市相繼推出物流集團(tuán)的舉措，在很大程度上助力了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)化的同時，也帶來了另一種思考：國企都開始發(fā)力了，恐讓原本就艱難度日的民營物流企業(yè)不僅有點慌，還更“內(nèi)卷”，接下來民營物流企業(yè)該怎么活？企業(yè)只有先活著，才能有發(fā)展的機(jī)會……
眾所周知，近幾年受到疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行、地緣沖突等因素影響，民營物流企業(yè)在稍作休養(yǎng)后，立馬投進(jìn)了更為激烈的競爭中，倒閉、停運(yùn)；收購、兼并等優(yōu)勝劣汰的市場局面一波接一波來襲。如昔日物流“獨角獸”云鳥科技倒下；受到盲目擴(kuò)展等因素影響的海航物流被裁撤；被蘇寧物流放棄且說好要轉(zhuǎn)型的天天快遞從此杳無音訊；“紅極一時”的速爾快遞在各種負(fù)面輿論下宣布破產(chǎn)重組后卻又不了了之；多次申請牌照均被拒的哪吒速運(yùn)已在江湖上銷聲匿跡；百世集團(tuán)放棄了被極兔收購的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)；德邦在“快遞、快運(yùn)兩手都抓”的轉(zhuǎn)型中逐漸走進(jìn)了京東的懷抱……
這樣的競爭環(huán)境疊加遇冷的資本市場，讓原本就活得異常艱難的民營企業(yè)更是雪上加霜。如今，各地接連推出極具地方特色的物流集團(tuán)，又給民營物流企業(yè)帶來了無形的壓力。因此，接下來各大民營物流企業(yè)是該好好想想自己的出路了。
因為這些物流國家隊一旦起勢，市場的變化將變得更加生動，競爭也更加激烈。在這過程中，大象轉(zhuǎn)身雖有一定難度，也需要一段時間，但留給民營物流企業(yè)的時間不多了。
