當(dāng)?shù)貢r間10月11日，以色列和巴勒斯坦新一輪大規(guī)模軍事沖突進(jìn)入第五天，戰(zhàn)事正在激烈進(jìn)行中。截至目前，沖突共造成雙方超過2300人死亡，逾8100人受傷。
10月10日，加沙城港口遭以色列襲擊后升起濃煙。新華社照片
在10月12日外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人汪文斌表示，據(jù)了解，目前已確認(rèn)有3名中國公民在沖突中不幸遇難，2人失聯(lián)，數(shù)人受傷。
據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間10月9日報道，航運(yùn)消息人士稱，以色列阿什克倫港口和石油終端在沖突后已經(jīng)關(guān)閉。另據(jù)海事保險巨頭North Standard的最新消息顯示，目前以色列的港口中，主要供油輪使用的阿什克倫港已經(jīng)停止運(yùn)營，阿什杜德港目前則處于“緊急狀態(tài)”中，以色列海軍控制著兩大港周圍及附近所有區(qū)域的海上交通。
▍阿什克倫港口暫時關(guān)閉
據(jù)航運(yùn)消息人士稱，以色列阿什克倫港口和石油終端在沖突后已經(jīng)關(guān)閉。據(jù)悉，阿什克倫港口地理位置極其重要，著名的“跨以色列輸油管道”，又稱埃拉特—阿什克倫管道，或歐亞管道，是以色列境內(nèi)的一條石油管道，從紅海的亞喀巴灣延伸到地中海。它最初的建造目的是將來自伊朗的原油運(yùn)往以色列境內(nèi)和歐洲。這條254公里，42英寸的管道每日的運(yùn)輸量達(dá)上百萬桶。該管道由Eilat Ashkelon管道公司（EAPC）擁有和運(yùn)營，該公司還在以色列經(jīng)營其他幾條石油管道，目前尚不清楚該港口關(guān)閉后對市場的影響如何。
另外，以色列第一大港——海法港仍在正常運(yùn)營之中。但航運(yùn)和海事安全公司正在審查其對以色列的業(yè)務(wù)。據(jù)海法港網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前該港年集裝箱吞吐量約為146萬標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。
“以色列港口被認(rèn)為面臨更高的風(fēng)險，”英國海事風(fēng)險咨詢和安全公司Dryad Global表示?！半S著加沙的火箭彈不斷發(fā)生，加上曠日持久的沖突的可能性，港口基礎(chǔ)設(shè)施的破壞變得越來越有可能。
▍馬士基、MSC等發(fā)布最新公告
盡管以色列第一大港海法港仍照常運(yùn)營。但以色列港口“風(fēng)險急劇增加”，不排除越來越多港口正常運(yùn)營受到?jīng)_突影響。對此，馬士基、MSC等均發(fā)布最新公告。
10月9日，馬士基發(fā)布公告表示，目前，以色列主要碼頭的港口運(yùn)營繼續(xù)正常運(yùn)作，目前預(yù)計(jì)阿什杜德和海法的主要樞紐不會受到重大影響。因此，將繼續(xù)接受往返以色列的預(yù)訂。
10月9日，地中海航運(yùn)(MSC)公告表示，由于以色列的主要碼頭運(yùn)作正常，截至10月9日，繼續(xù)運(yùn)送貨物進(jìn)出以色列。將會繼續(xù)監(jiān)察安全情況對貿(mào)易的影響。
Hapag Lloyd則表示，海法港港口正常運(yùn)營，阿什杜德港已對危險貨物的裝卸施加限制，其中包括易燃，易爆或有毒物質(zhì)，并補(bǔ)充說該公司正在監(jiān)控其對以色列的航運(yùn)服務(wù)。
▍世界經(jīng)貿(mào)形勢正生變局
伴隨戰(zhàn)事影響，國際市場避險需求迅速上升。分析人士表示，地緣政治風(fēng)險上升將讓資金流向黃金和美元等避險資產(chǎn)，并增加對美國國債的需求配置。斯巴達(dá)資本證券公司首席市場經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，投資者正利用黃金對沖風(fēng)險，美元也會獲得支撐。
其次，巴以沖突下，國際油價立即飆升。10月9日，布倫特原油期貨收漲4.2%到88.15美元/桶，美國WTI原油也上漲4.3%到86.38美元/桶，均創(chuàng)下4月3日以來的最大單日漲幅。
同時，歐洲天然氣價格出現(xiàn)跳漲。10月9日，歐洲基準(zhǔn)荷蘭TTF天然氣期貨價格上漲近17%，創(chuàng)下2個月來最大漲幅。行業(yè)人士表示，由于歐洲對能源的依賴，巴以沖突地區(qū)靠近運(yùn)往歐洲的液化天然氣主通道——蘇伊士運(yùn)河，這或?qū)⑦M(jìn)一步推高歐洲天然氣價格。
一位資深海外貨代人士在接受采訪時表示，針對全球貨運(yùn)和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價格和相關(guān)交易，在短期內(nèi)，對其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對世界航運(yùn)影響有限，而未來影響如何取決于是否會有更多國家“下場”。
而一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家則擔(dān)心，如果巴以沖突持續(xù)更長、范圍擴(kuò)大，或令全球遭遇第三波通脹潮。
世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉爾則表示，沖突可能會增加全球經(jīng)濟(jì)面臨的日益增長的風(fēng)險，包括貿(mào)易分裂等。吉爾還補(bǔ)充道，另一個風(fēng)險是沖突將推高總體通脹率，對貨幣政策產(chǎn)生潛在的連鎖反應(yīng)，可能對發(fā)展中國家造成嚴(yán)重打擊。
Mazars咨詢公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，隨著WTI原油期貨價格再次接近90美元/桶，我們面臨第三波通脹潮的風(fēng)險。這或?qū)?dǎo)致長期通脹和更久、更高的利率水平，經(jīng)濟(jì)增長將受到影響。
牛津經(jīng)濟(jì)研究院則指出，如果油價攀升并保持在95美元/桶水平，2024年全球通脹率將增加0.4個百分點(diǎn)到4.6%，當(dāng)油價上漲到110美元/桶，2024年全球通脹率更將達(dá)到5.1%。（根據(jù)新華社、北京商報、第一財經(jīng)、運(yùn)去哪等媒體綜合報道）
