物流終于不再苦雙十一了
眾所周知，歷年來雙十一之所以被形容為一次物流“大考”，一方面是由于快遞和物流業(yè)務(wù)進(jìn)入運作波峰期，另一方面每年雙十一各大電商平臺及快遞企業(yè)均宣布進(jìn)一步提速。兩大因素的疊加，使得快遞及物流服務(wù)商們每逢雙十一就倍受煎熬、疲于應(yīng)對，因此多年來的雙十一先后有企業(yè)出現(xiàn)過物流爆倉、服務(wù)滯后、包裹丟失或投訴增多等問題?？梢哉f，物流苦雙十一久矣！
眼下，如火如荼的雙十一正在進(jìn)行中。與往年相比越來越明顯的一個特點是：物流終于不再苦雙十一了。
不過，物流曾經(jīng)苦雙十一的兩大主因并未改變。今年雙十一，快遞企業(yè)依然提出“時效更快”和“史上最快”的服務(wù)口號，甚至卷時效開始卷出國門，出現(xiàn)了“國際五日達(dá)”的物流服務(wù)；同時，盡管各大電商平臺不再公布雙十一交易額，但有最新發(fā)布的相關(guān)報告顯示，在10月31日至11月3日各大平臺銷售最為火熱的“搶先購”階段，各平臺網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)5155.6億元，同比增長9.5%，可見今年雙十一整體業(yè)績表現(xiàn)不俗。那么，物流緣何不再苦雙十一？筆者總結(jié)出如下三方面原因。第一，近年來雙十一周期已逐漸拉長至20天左右，不再像早期那樣，訂單集中在短短幾天內(nèi)爆發(fā)，由此使得現(xiàn)在的雙十一快遞業(yè)務(wù)量相對更加均衡。第二，快遞企業(yè)和物流服務(wù)商基于多年雙十一實戰(zhàn)積累了更多的經(jīng)驗，同時也提升了管理水平，更大程度實現(xiàn)了精益化生產(chǎn)和上下游企業(yè)之間的協(xié)同。比如，電商平臺的業(yè)務(wù)銷售提前預(yù)測各地訂單量，并與快遞和物流企業(yè)共享，以便后者更合理的提前配置好車輛、人力、倉儲等資源，避免出現(xiàn)資源浪費或局部爆倉等現(xiàn)象。第三，最為關(guān)鍵的是，雙十一物流服務(wù)的三大環(huán)節(jié)分別是訂單系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)運輸和“最后一公里”派送，這也是以往雙十一物流出現(xiàn)不暢的幾個環(huán)節(jié)。近年來，隨著快遞和物流企業(yè)在數(shù)字化、裝備升級方面的持續(xù)投入和推廣應(yīng)用，多年蓄力下收效不斷增強，如今這些環(huán)節(jié)漸漸不再易堵。比如涉及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，近年來不僅轉(zhuǎn)運中心的面積越來越大，并且全都實現(xiàn)了自動化分揀。此外，“最后一公里”派送由于驛站和快遞柜等布局逐漸增強，起到了“蓄水池”的作用，緩解了“最后一公里”的派送壓力。總體來看，今年雙十一期間，盡管各大快遞網(wǎng)點臨時新增工作人員的現(xiàn)象依然比比皆是，同時快遞小哥每天的工作時間延長、日均派件量大幅增加亦是常態(tài)，但不得不承認(rèn)，當(dāng)前面對雙十一包裹量大幅增加和物流提速等服務(wù)要求，快遞和物流企業(yè)的服務(wù)已經(jīng)越來越從容，基本實現(xiàn)了游刃有余的應(yīng)對。今年雙十一已行至第15個年頭，時至今日可以揚眉吐氣的說一句：物流終于不再苦雙十一了。
