在南京貨運公司市場，滴滴顯然是一名“新人”。從融資來看，其時滿幫集團合計融資金額超19億美元，估值65億美金；貨拉拉融資總額約4億美元，估值15億美金；快狗打車融資總額近3億美金，估值10億美元，
貨運領域現(xiàn)現(xiàn)已歷過大小玩家涌入、劇烈比賽、洗牌，現(xiàn)在處于幾個頭部企業(yè)爭霸的階段。而此時滴滴的參加，無疑是扔下了一個炸彈，不論滴滴想做B2B仍是B2C、首要瞄準南京同城貨運公司仍是遠程貨運，都會引起這個領域更為嚴酷的比賽。
滴滴要進擊，“老兵”要自保，貨運商場的攻防大戲，由于滴滴的入局，開始走向高潮。
但滴滴并未敞開很多名額，現(xiàn)在，滴滴貨運在每座城市的司機注冊名額只需580個，其間，小面和中面是首要的招募車型。
這說明，在南京同城貨運公司這一領域，滴滴現(xiàn)在還處在試探階段。
貨運的賽道塞滿了玩家，反面站了不少聞名出資安排和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
現(xiàn)在，從融資額和商場占有率來看，滿幫集團、貨拉拉、快狗打車是滴滴在貨運職業(yè)里最大的三個比賽對手。
貨拉拉和快狗打車更傾向于南京同城貨運公司市場。在貨拉拉的股東名單里，除了高瓴本錢等一線出資安排，還有雷軍旗下的順為本錢，結束D輪融資之后，其估值現(xiàn)已水漲船高至27億美元。另一家第一隊伍玩家“快狗打車”則脫胎于58速運，歸屬于58同城，反面站著華新出資、菜鳥、中俄基金等出資方。
而運滿滿和貨車幫吞并后組成的滿幫集團，更傾向中遠程干線物流，其于2018年4月獲得許多一線出資安排的19億美元E輪融資。滿幫集團官方曾宣布，我國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫集團會員，我國物流企業(yè)150萬家中，有125萬家是滿幫會員。
從滴滴招募的車型類別來看，現(xiàn)在敞開加盟的車型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車。萬聯(lián)網(wǎng)曾在報導中說到，用于遠程干線運送的6.8米貨車、9.6米貨車、半掛車型等并不在招募方針之列，這么來看，滴滴貨運的首要比賽對手是南京同城貨運公司市場的貨拉拉和快狗打車。
