貨拉拉和快狗打車幾乎已經(jīng)是城配物流的兩大巨子，哪里都會有他們的身影。滴滴貨運入局后，南京同城配送市場再掀波瀾，滴滴首先發(fā)球打起了“補(bǔ)助戰(zhàn)”。
南京同城配送是大家在一個大池子里“搶食吃”，司機(jī)多訂單少，只需一有訂單發(fā)布，立馬就會被手快的司機(jī)搶了，這是真實意義上的“手快有、手慢無”。貨拉拉渠道對司機(jī)幾乎不設(shè)門檻，只需交1000元保證金和300元加盟費，就可以成為貨拉拉中的一員。
為了能搶到訂單，大都司機(jī)都挑選凌晨起床，爭取在一大早搶到訂單。而清晨的批發(fā)商場，也是停著各式各樣的卡車，車身上貼著貨拉拉、快狗打車等同城貨運渠道的字樣。比及批發(fā)市場開端營業(yè)后，一輛輛卡車魚貫而出。
能不能接到南京同城配送單真的就要靠手速和運氣了，目前渠道上司機(jī)的競賽是非常激烈的，有的甚至一天都搶不到一單生意。
隨著滴滴貨運的入局，渠道之間的競賽逐步白熱化。滴滴采取一慣的高補(bǔ)助打法，吸引很多司機(jī)流入渠道。
滴滴對于司機(jī)的補(bǔ)助可謂是非?！案F力盡心”，據(jù)表明，只需把車停在必定范圍內(nèi)就算不接單也有補(bǔ)助可以拿。因此有無數(shù)司機(jī)都在“召喚”滴滴，期望滴滴貨運能趕忙再下一城。
滴滴的大力補(bǔ)助成功的將貨拉拉也拉入了補(bǔ)助的“戰(zhàn)場”，有表明，在滴滴貨運南京同城配送上線之后，貨拉拉就跟著推出了多種補(bǔ)助。只需司機(jī)每天完結(jié)兩單即可取得20元、25元不等的完單獎賞，再往上還會有追加獎賞。同時貨拉拉也推出了會員費打折活動，以吸引司機(jī)入局。
