01、降低運(yùn)輸本錢(qián)
降低運(yùn)輸本錢(qián)是物流行業(yè)不斷以來(lái)面臨的最大應(yīng)戰(zhàn)。普通狀況下，交通運(yùn)輸占了總支出的30％，是運(yùn)輸?shù)闹饕植?。隨著燃油價(jià)錢(qián)的上漲，這一比例可能會(huì)上升到50％。南京物流公司可能無(wú)法控制燃油價(jià)錢(qián)，但是控制燃油費(fèi)用是能夠完成的。
在運(yùn)營(yíng)商方面，公司能夠選擇在更少的運(yùn)營(yíng)商之間重新分配業(yè)務(wù)，并協(xié)商降低價(jià)錢(qián)。在一些條件允許并且不影響消費(fèi)者利益的前提下，為了降低運(yùn)輸本錢(qián)，能夠選擇兼并裝運(yùn)。
合理地選擇車(chē)隊(duì)管理道路軟件能夠協(xié)助確保貨運(yùn)公司在最短、最有效的道路上行駛。一方面可以防止交通擁堵，另一方面能夠思索到按車(chē)輛類(lèi)型和時(shí)段劃分的道路限制。不只減少了行駛的總里程、磨損和維護(hù)本錢(qián)，還降低了違規(guī)和平安風(fēng)險(xiǎn)。
02、增強(qiáng)客戶(hù)效勞
以前，市場(chǎng)不時(shí)變化，供給鏈變得復(fù)雜，客戶(hù)的希冀在托付時(shí)間和效勞質(zhì)量方面都發(fā)作了變化。一方面，客戶(hù)希望物流協(xié)作同伴可以處理問(wèn)題，另一方面，希望南京物流公司可以協(xié)助他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)劇烈的環(huán)境中生長(zhǎng)。
目前物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等效勞。在新形勢(shì)下，南京物流公司應(yīng)分離本身?xiàng)l件，為客戶(hù)量身定制效勞，增強(qiáng)客戶(hù)效勞。
03、進(jìn)步供給鏈可視性
新時(shí)期下的供給鏈集成為用戶(hù)提供了數(shù)字化時(shí)期的可見(jiàn)性。為了每次都能精確、準(zhǔn)時(shí)地交貨，南京物流公司需求對(duì)供給鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)采取完整可視化的措施。
第一，能夠經(jīng)過(guò)物流定位軟件實(shí)時(shí)跟蹤貨物，停止完好的24×7全天候跟蹤，以確保它們遵照規(guī)則的道路和時(shí)間表，并在呈現(xiàn)中綴的狀況下發(fā)出通知和警報(bào)，以便能夠疾速采取措施。而客戶(hù)需求實(shí)時(shí)獲取更新貨物位置，即運(yùn)輸通知、ETA，以及可以在Web門(mén)戶(hù)上跟蹤運(yùn)輸。
第二，南京物流公司需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)工作流程停止可視化，包括庫(kù)存的接納、存儲(chǔ)、訂單管理和完成以及裝運(yùn)。
04、供給鏈資金慌張
在當(dāng)今地緣政治局勢(shì)慌張、不肯定的關(guān)稅、匯率動(dòng)搖、疫情暴虐等十分時(shí)期，物流行業(yè)的融資關(guān)于托運(yùn)人/南京物流公司確保平穩(wěn)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金流的優(yōu)化至關(guān)重要。運(yùn)輸是一項(xiàng)資金密集型業(yè)務(wù)，付款延誤解對(duì)托運(yùn)人形成不利影響。
通常，信譽(yù)證、未結(jié)帳戶(hù)、貨運(yùn)審計(jì)付款等都需求資金。雖然如今的付款方式比擬多樣，但供給鏈資金一直都是慌張的。
05、全球經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)
2020年，新冠疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)，全球制造業(yè)績(jī)效降落，消費(fèi)物價(jià)指數(shù)上升，通貨收縮等對(duì)產(chǎn)品和效勞的需求都產(chǎn)生不利影響，這也對(duì)貨運(yùn)需求產(chǎn)生影響。
與遭受重創(chuàng)的行業(yè)相比，物流行業(yè)顯得非常幸運(yùn)，主要是得益于在線(xiàn)消費(fèi)的增長(zhǎng)。疫情期間，物流堅(jiān)持保證民生、共抗疫情，擔(dān)負(fù)起運(yùn)送社會(huì)物資保證的重要任務(wù)，也為消費(fèi)者的日常生活保駕護(hù)航。
針對(duì)不同行業(yè)的特性，上嘉物流在應(yīng)對(duì)突發(fā)物流需求時(shí)，預(yù)測(cè)、采購(gòu)、消費(fèi)、物流、托付全鏈條都能快速提出供給鏈處理計(jì)劃，實(shí)時(shí)順應(yīng)市場(chǎng)變化、滿(mǎn)足渠道客戶(hù)需求。
06、貨車(chē)司機(jī)短缺
貨車(chē)司機(jī)的工作都較為艱巨——由于這是一份高壓力、高強(qiáng)度的運(yùn)輸工作。
隨著入行門(mén)檻的進(jìn)步，公司常常在招聘方面更具選擇性。普通南京物流公司會(huì)認(rèn)真檢查候選人的駕駛記載，特別需求檢查 能否違背交通法規(guī)或檢查差別，以免對(duì)公司的合規(guī)性平安和義務(wù)（CSA）分?jǐn)?shù)產(chǎn)生負(fù)面影響。
據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《貨車(chē)司機(jī)從業(yè)情況調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，大局部司機(jī)的月純收入都在5000元到10000元之間。貨車(chē)司機(jī)背負(fù)一身壓力，工資或許都沒(méi)有快遞員高，也成了職業(yè)選擇的雷區(qū)之一。
07、可持續(xù)開(kāi)展
在2021年物流趨向中，可持續(xù)開(kāi)展照舊是重中之重。制定具有可持續(xù)開(kāi)展的處理計(jì)劃以及可持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略，關(guān)注可持續(xù)開(kāi)展在關(guān)鍵范疇?zhēng)?lái)基本性的改善，例如燃料能源的替代方式和替代供給鏈（3D打?。┑?。這都將有助于對(duì)采用先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品和效勞停止嚴(yán)重考慮。
公司能夠經(jīng)過(guò)采用道路和負(fù)荷優(yōu)化、跟蹤和報(bào)告排放、晉級(jí)發(fā)起機(jī)以及選擇替代燃料來(lái)實(shí)行可持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略。
8、創(chuàng)新技術(shù)
為了順應(yīng)時(shí)期開(kāi)展的新需求，南京物流公司應(yīng)選擇采用創(chuàng)新的技術(shù)處理計(jì)劃，例如自動(dòng)化，機(jī)器人化和人工智能。
隨著技術(shù)創(chuàng)新變得越來(lái)越先進(jìn)，機(jī)器人和人工智能逐漸成為運(yùn)輸和物流行業(yè)的重要工具，在勞動(dòng)力稀缺和競(jìng)爭(zhēng)劇烈的背景下，采用創(chuàng)新的技術(shù)能夠節(jié)約本錢(qián)、降低錯(cuò)誤來(lái)進(jìn)步消費(fèi)率。
另外，物聯(lián)網(wǎng)在降低風(fēng)險(xiǎn)和確保貨物平安托付方面能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用，實(shí)時(shí)提供運(yùn)輸和關(guān)鍵車(chē)輛參數(shù)的在途可視性。
