關(guān)于南京物流公司，特別是網(wǎng)絡(luò)型南京物流公司來說最重要的是什么？一是貨源，二是運(yùn)力，三是運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
1、封村斷路 運(yùn)力急劇缺少
受疫情影響，南京物流公司的實(shí)際貨源都是較少的。但隨著企業(yè)迎來復(fù)工，貨源相應(yīng)增加一部分，但南京物流公司還面對(duì)一個(gè)新的難題——運(yùn)力缺少。 網(wǎng)絡(luò)型南京物流公司在日常運(yùn)營(yíng)傍邊，運(yùn)力一部分靠自營(yíng)，一部分靠外包運(yùn)力，這相當(dāng)于企業(yè)的兩條腿。疫情期間，鄉(xiāng)村封村封路，一部分職業(yè)司機(jī)被困在家里無法外出復(fù)工，這就好比企業(yè)斷了一條腿；外包運(yùn)力傍邊，還是以散戶居多。假如沒有還貸壓力或其他經(jīng)濟(jì)壓力等，不會(huì)輕易出來跑運(yùn)輸，企 業(yè)的另一條腿也等于斷了。職業(yè)運(yùn)力急劇缺少，物流業(yè)目前處于癱瘓的地步。
2、線路暫停 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遭到?jīng)_擊
疫情期間，全國各地實(shí)施交通管制，運(yùn)輸線路暫停、地區(qū)性道路關(guān)閉也使得全國和區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)受阻。受影響最大的應(yīng)該是快遞范疇，以往快遞企業(yè)最引以為傲的便是遍布全國各個(gè)地方的快遞網(wǎng) 絡(luò)。在本次疫情傍邊卻遭到不小的影響，而直營(yíng)和加盟企業(yè)也面對(duì)天壤之別的兩種地步。 受疫情交通管制影響，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)傍邊，干線物流、城郊、城際還堅(jiān)持一定運(yùn)力，最起碼應(yīng)急物資、日子保證物資都還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但最后配送、快遞網(wǎng)點(diǎn)遭到的沖擊相對(duì)來說就比較厲害 了。封村封路、人員復(fù)工無望，即便到了目前，快遞網(wǎng)絡(luò)和結(jié)尾配送的問題也亟待解決。 除此之外，疫情之下直營(yíng)、加盟企業(yè)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)能力也天壤之別。好像直營(yíng)形式表現(xiàn)出了更為優(yōu)異的恢復(fù)能力，比方順豐、京東。而且咱們還能看到，在武漢疫區(qū)，除郵政外，順豐、京東都成為 馳援的中堅(jiān)力量，這也是什么兩家會(huì)被交通部點(diǎn)名表彰的原因。但是以加盟制為代表的靈通系，目前還面對(duì)著復(fù)工難的問題。
南京物流公司商業(yè)形式恐發(fā)生革新
此前，有人惡作劇說：2019年是前十年經(jīng)濟(jì)最差的一年，但卻是后十年經(jīng)濟(jì)最好的一年。這次閱歷新冠肺炎，玩笑話仿佛成了真。在疫情之中，南京物流公司面對(duì)的考驗(yàn)史無前例，也同時(shí)給職業(yè)帶來審視，那便是咱們要從頭審視南京物流公司的商業(yè)形式及靈活性本錢結(jié)構(gòu)。 不可否認(rèn)的是，這一次疫情往后職業(yè)革新行將到來，新的商業(yè)形式注定會(huì)代替落后的形式，缺少中心業(yè)務(wù)場(chǎng)景、以單一產(chǎn)品為主的、高度分散的中小南京物流公司終將會(huì)被篩選。 除此以外，更重要的是供應(yīng)鏈的革新。這其間，就包含應(yīng)急物流的革新、線下與線上的形式革新。
