南京物流公司商業(yè)模式變革下的創(chuàng)新
多年前,有誰能想到足不出戶就能購物,有誰想到在家里就能吃到外面餐廳的飯菜,有誰能想到在晚上能夠宅在家里看球賽吃燒烤大串,乃至周末在沙發(fā)癱著,不必頂著大太陽去買生鮮。 在這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的年代,唯一咱們的日子里現(xiàn)已不能沒有物流。因為物流,咱們能夠做…
2020-03-29多年前,有誰能想到足不出戶就能購物,有誰想到在家里就能吃到外面餐廳的飯菜,有誰能想到在晚上能夠宅在家里看球賽吃燒烤大串,乃至周末在沙發(fā)癱著,不必頂著大太陽去買生鮮。 在這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的年代,唯一咱們的日子里現(xiàn)已不能沒有物流。因為物流,咱們能夠做…
2020-03-29因為選擇倉促,大多電商賣家是沒有篩選、比照多家第三方物流公司,基本都會挑選一個價格更低的南京第三方倉儲外包代發(fā)貨公司協(xié)作。而價格過低的大多都是小公司,在業(yè)務(wù)才能上是沒有滿足保障的,常常會呈現(xiàn)發(fā)貨發(fā)丟了、發(fā)錯了等這樣那樣的情況。更有甚者,會有呈現(xiàn)在合作后…
2020-03-271、針對容易辨認錯誤商品的問題,經(jīng)過條形碼技術(shù),建立了一個單項一碼的體系,使南京第三方倉儲物流每個產(chǎn)品都有唯一的條形碼編號標簽,不只避免了犯錯的可能性,而且避免了錯誤的發(fā)生,也為后續(xù)的條形碼辦理奠定了根底。2、WMS體系針對商品的紊亂和不可用的問題。當產(chǎn)品…
2020-03-27倉儲無人化現(xiàn)在,倉儲無人化的主要是AGV的形式,包含亞馬遜、京東等電商平臺,建設(shè)無人倉的時候,大多采用這種方式。AGV計劃趨于成熟,京東等國內(nèi)電商平臺、南京物流公司,逐漸建立了示范倉。AGV的弊端在于,需求進行大規(guī)模的改造,線路流程固定化而且不易改動,而且要求…
2020-03-26疫情威脅之下,社會需求也在改動,一些看似傳統(tǒng)的職業(yè)正在萌發(fā)新的期望,南京物流公司正是如此。特別時期,以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)為核心的智能南京物流公司紛繁涌現(xiàn),精準投遞、無人運送、無觸摸配送等新場景全面迸發(fā),打開了新的開展空間。 這一改變,源自…
2020-03-24國家開展改革委消息,受世界油價大幅跌落的影響,國內(nèi)汽柴油價格今天24點隨之大幅下調(diào),汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元,創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅。 油費支出占有運輸車隊本錢相當大的比重,如果油價呈現(xiàn)下降,有助于車輛進一步降本增效、聚集主業(yè),對整個南京物…
2020-03-232020年 在全民防疫的過程中口罩成為了必需品,一只小小的口罩在整個供應(yīng)側(cè)攪動了中國社會的經(jīng)濟,甚至引發(fā)了對市場經(jīng)濟體制的大討論,針對價格操控是否有效觀念不一: 正方:戰(zhàn)時經(jīng)濟學中心是動員,安排,管控,國家采購與分配管理等。第一是肯定不能鼓舞發(fā)國難財,…
2020-03-23一、下降物流本錢,進步企業(yè)贏利智慧物流能大大下降制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的本錢,實打?qū)嵉剡M步企業(yè)的贏利,出產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作,信息同享,物流企業(yè)便能更節(jié)省本錢。其關(guān)鍵技能諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技能使用,可以有…
2020-03-22一是運價短期暴漲與持續(xù)陰跌并存,疫情使得南京物流公司供給才能大幅下降,短期內(nèi)運價大幅上漲,尤其是高風險地區(qū)的物流運送“有價無市”,但整體看南京物流公司市場供大于求,運價持續(xù)性下跌。二是干線運送不暢與末端配送爆倉并存,阻隔要求使得電商配送需求大幅添加,但…
2020-03-20關(guān)于南京物流公司,特別是網(wǎng)絡(luò)型南京物流公司來說最重要的是什么?一是貨源,二是運力,三是運營網(wǎng)絡(luò)。 1、封村斷路 運力急劇缺少 受疫情影響,南京物流公司的實際貨源都是較少的。但隨著企業(yè)迎來復工,貨源相應(yīng)增加一部分,但南京物流公司還面對一個新的難題——運力缺少…
2020-03-202月13日,海州區(qū)45歲的卡車司機老劉來到浦西派出所氣憤難平地報案,其稱平常一直在外面跑運輸,疫情期間在家呆著很不習氣,1月30日閱讀互聯(lián)網(wǎng),在“運滿滿”上看到“鵬程物流”公司發(fā)布信息,說需要幾輛從連云港發(fā)往廣西南寧的卡車運輸大型設(shè)備。 “看到這條消息,我…
2020-03-19拐點1:畫地為牢——運送半徑的標準化。 以300公里為運送半徑,能夠進行第三方物流事務(wù)的標準化,三百公里以上的長距離運送,能夠經(jīng)過鐵路貨運或許公路接力運送的方式來實現(xiàn)。300公里其實是一個生活半徑,做好生活 圈的配套物流服務(wù)標準化,來實現(xiàn)貨等車。隨著物流…
2020-03-19