一是完善證照和答應(yīng)處理程序。加速運(yùn)送范疇資質(zhì)證照電子化，推動(dòng)線(xiàn)上處理簽注。優(yōu)化大件運(yùn)送跨省并聯(lián)答應(yīng)服務(wù)，進(jìn)一步進(jìn)步批閱功率。
二是科學(xué)推動(dòng)辦理車(chē)輛超限超載。深入推動(dòng)治超聯(lián)合法律常態(tài)化、制度化，細(xì)化法律流程，嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)一致的治超法律標(biāo)準(zhǔn)。分車(chē)型、分階段有序展開(kāi)辦理南京貨運(yùn)公司車(chē)輛非法改裝作業(yè)，逐步 淘汰各種不合規(guī)車(chē)型。安排展開(kāi)常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)專(zhuān)項(xiàng)辦理舉動(dòng)。
三是保護(hù)路途南京貨運(yùn)公司市場(chǎng)正常次序。樹(shù)立嚴(yán)厲打擊高速公路、國(guó)省道車(chē)匪路霸的常態(tài)化作業(yè)機(jī)制，暢通投訴告發(fā)途徑，要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛通行、泊車(chē)服務(wù)、路途救援等范疇商場(chǎng)次序。
四是優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行?？哭k理。繼續(xù)推動(dòng)綠色南京貨運(yùn)公司配送示范工程。完善以綜合物流中心、公共配送中心、結(jié)尾配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，合理設(shè)置城市配送車(chē)輛停靠裝卸 相關(guān)設(shè)備。鼓舞展開(kāi)共同配送、一致配送、集中配送、分時(shí)配送等集約化配送。改善城市配送車(chē)輛通行辦理作業(yè)，明確城市配送車(chē)輛的概念規(guī)模，放寬標(biāo)準(zhǔn)化輕微型配送車(chē)輛通行約束，對(duì)新能源城市配送車(chē)輛給予更多通行便當(dāng)。最終將城市配送車(chē)輛?？拷有秷?chǎng)地建造歸入城市建造和修建造計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
五是推動(dòng)通關(guān)便當(dāng)化。推動(dòng)港口、口岸等場(chǎng)所作業(yè)單證無(wú)紙化，壓縮單證流轉(zhuǎn)時(shí)刻，提高貨物進(jìn)出港功率。依托國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，展開(kāi)監(jiān)管、查驗(yàn)指令信息與港口信息雙向交互試 點(diǎn)，進(jìn)步進(jìn)出口貨物提離速度。繼續(xù)推動(dòng)進(jìn)出口“提早申報(bào)”，優(yōu)化“兩步申報(bào)”通關(guān)形式。整理海運(yùn)、通關(guān)環(huán)節(jié)批閱辦理事項(xiàng)和監(jiān)管證件，對(duì)不合理或不能適應(yīng)監(jiān)管需求的，按規(guī)則予以撤銷(xiāo)或退出口岸驗(yàn)核。
六是深化鐵路市場(chǎng)化改革。選取鐵路路網(wǎng)密布、南京貨運(yùn)公司需求量大、運(yùn)送供求矛盾較突出的區(qū)域和部分重要鐵路貨運(yùn)線(xiàn)路(含疏運(yùn)體系)展開(kāi)鐵路市場(chǎng)化改革綜合試點(diǎn)，通過(guò)引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 展開(kāi)投融資、規(guī)劃建造、運(yùn)營(yíng)辦理、績(jī)效辦理、運(yùn)送安排等改革。繼續(xù)完善鐵路貨物運(yùn)送價(jià)格靈敏調(diào)整機(jī)制，及時(shí)靈敏反映市場(chǎng)供求關(guān)系。進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，吸引社會(huì)資本參與鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)備建造和運(yùn)營(yíng)。
