“想要在物流方面有作為應(yīng)該重點(diǎn)提升什么方面的物流技能呢？物流倉儲(chǔ)配送等我們都經(jīng)常接觸到，但如果想在物流工作方面有點(diǎn)作為，不做這種普通的工作的話，需要學(xué)好什么技能呢？” 在正式探討這個(gè)話題之前，我們先談?wù)動(dòng)螒?。玩游戲的過程，其實(shí)就是打怪升級(jí)的過程?！?/p> 2020-06-23
卸貨時(shí)間，卸貨質(zhì)量以及貨品的實(shí)際裝載能力需求通過合理預(yù)算。許多南京物流公司在線路配載貨量時(shí)往往呈現(xiàn)的尷尬是：要么便是呈現(xiàn)兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的貨都沒有裝完，要么便是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)剩余了很多的貨量終究成為一種具有挑戰(zhàn)性的難度。 而同線路卸貨時(shí)效及卸貨質(zhì)量也是在同線路…
2020-06-20簡略思考了下，無外乎以下幾個(gè)因素： 1.高溫應(yīng)戰(zhàn)。夏日高溫，許多廠家開端步入暑休期，許多人或許因高溫不想發(fā)貨，而是躲在空調(diào)房里降溫。 2.部分物品貨量減少。由于高溫，考慮到運(yùn)送安全，一些易燃易爆物品會(huì)跟著夏日溫度的升高而逐步減少，尤其是某些危險(xiǎn)化產(chǎn)…
2020-06-20新冠肺炎疫情給經(jīng)濟(jì)帶來不小沖擊，下降南京物流公司本錢顯得尤為緊迫而重要。疫情防控期間，受運(yùn)輸通道“硬隔離”等影響，物流范疇一度呈現(xiàn)環(huán)節(jié)增多、功率下降、人手不足、供給短缺等情況。這既讓不少南京物流公司面臨生產(chǎn)經(jīng)營困難，也給實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)帶來物流本錢趨高的壓…
2020-06-186月16日消息，滴滴貨運(yùn)公司宣告，歸納滴滴出行APP端內(nèi)“開城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)的用戶投票結(jié)果和各城市司機(jī)招募情況，選定成都和杭州為首批試運(yùn)營城市，上線日期為6月23日。 據(jù)滴滴貨運(yùn)公司方面介紹，成都和杭州的用戶從6月23日起即可通過滴滴出行APP的“貨運(yùn)”頁面發(fā)…
2020-06-18出人意料的疫情，讓即時(shí)物流“塞翁失馬焉知非?！??？傮w而言，疫情推進(jìn)即時(shí)物流職業(yè)在普通顧客中的認(rèn)知度大幅提升。在即時(shí)物流市場，以第三方運(yùn)力定位切入的順豐南京同城配送開展迅速，以多運(yùn)力應(yīng)對(duì)全場景更讓其顯得獨(dú)具一格，疫情推進(jìn)即時(shí)物流行業(yè)加快轉(zhuǎn)型晉級(jí)；疫情后年…
2020-06-16咱們時(shí)常聽說：“物流費(fèi)用占比GDP比重過高，和發(fā)達(dá)國家比，不合理，要下降?！保〒?jù)物流信息中心發(fā)布2019年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)顯現(xiàn)，2019年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。其間，運(yùn)送費(fèi)用7.7萬億元，保管費(fèi)用5.0萬億元，管理費(fèi)用1.9萬億元）…
2020-06-15一場疫情讓電商感受到前所未有的的壓力，也將南京物流公司再次推到前臺(tái)。在全力保障疫情期間出產(chǎn)生活需求的同時(shí)，防控疫情所催生的一些新需求、新技能等也進(jìn)一步暴露出南京物流公司設(shè)備現(xiàn)存在的短板，物流設(shè)備智能化水平亟待提高。對(duì)智能化提出的新需求正在引發(fā)南京物流公…
2020-06-15智能主動(dòng)化倉儲(chǔ)作為南京倉儲(chǔ)物流公司的重要一環(huán)，自然吸引廣泛重視。自動(dòng)化立體倉庫體系是物流體系中的重要組成部分，是一種多層存放貨品的立體高架體系。 南京倉儲(chǔ)物流公司倉儲(chǔ)智能主動(dòng)化一般是由主動(dòng)化立體倉庫、立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、高速分揀體系、出入庫…
2020-06-13伴隨著中國經(jīng)濟(jì)開展水準(zhǔn)的開展趨勢和老百姓生活水平的提高，食品類在消費(fèi)者人群中的花費(fèi)比例逐步提高，人們比以往更加尋求“口腹之欲”。這也導(dǎo)致了食品類產(chǎn)品的發(fā)單量日益增加，因?yàn)槭称奉恠ku數(shù)量很多的特性，部分賣家開始心有余而力不足，人手不足、倉儲(chǔ)價(jià)格過高、發(fā)貨…
2020-06-11從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況來看，雖然疫情得到了有效遏止，但疫情對(duì)消費(fèi)、出資和生產(chǎn)的激烈沖擊仍處于消化期。加上疫情在全球廣泛分散，造成跨境交易停擺、金融期貨動(dòng)蕩、世界物流人流受阻，重創(chuàng)了全球工業(yè)分工和交易格式，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外又增加了更多不確定性。 …
2020-06-11現(xiàn)在物流行業(yè)能夠分為兩個(gè)范疇：快遞、大中物流企業(yè)。快遞范疇現(xiàn)已被三通一達(dá)分割，而大中南京物流公司還存在小散亂的狀況。在全國范圍內(nèi)來說，中心的物流公司大概有80萬家。他們的痛點(diǎn)是什么？規(guī)模小、貨源組裝難、貨首要欠錢，物流公司要付司機(jī)現(xiàn)金。 其次，在過去…
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